Geländer, Tore, Schutzgitter, Transportwagen — Metallkomponenten im Betrieb altern langsam. Der Prozess ist unauffällig: erst oberflächlicher Rost, dann tiefere Korrosion, dann strukturelle Schwächung. Irgendwann klemmt das Tor, wackelt das Geländer, bricht die Schweißnaht.
Die Frage, die sich dann stellt: Reparieren oder ersetzen? Die Antwort hängt davon ab, wie weit der Verfall fortgeschritten ist — und ob man ihn früh genug erkennt.
Stadium 1: Oberflächenkorrosion
Der Rost sitzt auf der Oberfläche. Die Struktur ist intakt. Das Metall ist verfärbt, aber nicht geschwächt.
Was hilft: Entrosten, Grundieren, Neubeschichten. Der Aufwand ist überschaubar, das Bauteil bleibt im Einsatz. Je früher dieser Schritt erfolgt, desto länger hält das Ergebnis.
Stadium 2: Fortgeschrittene Korrosion
Der Rost hat die Oberfläche durchdrungen. Material ist verloren gegangen — sichtbar an Lochfraß, Abblätterungen, ausgedünnten Querschnitten. Die Funktion ist noch gegeben, aber die Reserve schwindet.
Was hilft: Gründliche Entrostung, Ausbesserung beschädigter Stellen, bei tragenden Teilen möglicherweise Verstärkung. Der Aufwand steigt, aber ein Neubau ist oft noch nicht nötig.
Stadium 3: Strukturelle Schädigung
Das Bauteil ist nicht mehr sicher. Schweißnähte reißen, Querschnitte sind kritisch reduziert, die Funktion ist eingeschränkt. Bei Geländern, Schutzgittern oder tragenden Konstruktionen wird das zum Sicherheitsrisiko.
Was hilft: Austausch. Reparatur wäre teurer als Neubau — oder technisch nicht mehr vertretbar.
Korrosion ist kein linearer Prozess. In Stadium 1 schützt die verbliebene Beschichtung noch teilweise. Sobald sie durchbrochen ist, beschleunigt sich der Verfall: Feuchtigkeit dringt ein, Rost breitet sich unter der Oberfläche aus, das sichtbare Problem ist kleiner als das tatsächliche.
Hinzu kommt: In Produktionsumgebungen wirken Faktoren, die den Prozess beschleunigen — Feuchtigkeit, Chemikalien, mechanische Belastung, Temperaturschwankungen. Was im Außenbereich Jahre dauert, kann in der Halle Monate dauern.
In vielen Fällen ist der erste Schritt nicht die Reparatur, sondern die Reinigung. Unter Schmutz, Öl und Ablagerungen ist der tatsächliche Zustand nicht erkennbar. Erst eine gründliche Reinigung zeigt:
Bei tragenden Konstruktionen, Schutzeinrichtungen oder sicherheitsrelevanten Bauteilen ist diese Bestandsaufnahme keine Option, sondern Pflicht.
Der Ablauf, der sich bewährt hat:
Wenn Reinigung, Oberflächenbehandlung und Metallarbeit aus einer Hand kommen, entfallen Schnittstellen und Abstimmungsaufwand.
| Bauteil | Typische Schwachstellen | Frühwarnsignal |
|---|---|---|
| Hallentor | Laufschienen, unterer Torbereich, Scharniere | Schwergängigkeit, Geräusche |
| Geländer | Fußpunkte, Schweißnähte, Handlauf | Wackeln, sichtbarer Rost an Verbindungen |
| Schutzgitter | Befestigungspunkte, untere Streben | Lockerung, Durchbiegung |
| Transportwagen | Räder, Schweißnähte, Griffe | Schwergängigkeit, Risse |
| Zaunanlagen | Pfosten im Bodenbereich, Torbänder | Schiefstand, klemmende Flügel |
Wer diese Stellen regelmäßig prüft, erkennt Probleme in Stadium 1 — wenn die Lösung noch einfach ist.
Die Entscheidung "Reparieren oder Ersetzen" fällt selten am Schreibtisch. Sie fällt vor Ort, nach einer Bestandsaufnahme, auf Basis des tatsächlichen Zustands. Je früher diese Bestandsaufnahme stattfindet, desto mehr Optionen bleiben.
Wer wartet, bis das Tor nicht mehr schließt oder das Geländer wackelt, hat oft nur noch eine Option: Neubau.
